Seguridad / Gestión / Riesgo

Ley de Heinrich

Heinrich's Law

Los fracasos graves rara vez surgen de la nada; se sitúan en la cima de una pirámide de señales menores.

Popularidad

Utilidad

Alias

Ley de Hain / triángulo de accidentes / regla 1:29:300 / pirámide de seguridad

Dominios

Ingeniería de seguridad, aviación, operaciones, gestión de riesgos, calidad

Definición

La Ley de Heinrich sostiene que detrás de cada accidente grave hay muchos incidentes menores y un número mucho mayor de casi accidentes y riesgos latentes, por lo que las pequeñas advertencias deben ser tratadas como señales de un riesgo mayor.

Los fracasos graves rara vez surgen de la nada; se sitúan en la cima de una pirámide de señales menores.
Por cada accidente grave hay aproximadamente 29 lesiones menores y 300 incidentes casi accidentales (y muchos riesgos latentes).
Actuar sobre pequeños incidentes previene la rara catástrofe.

Las mismas condiciones inseguras producen mayormente casi accidentes, ocasionalmente daños menores y raramente desastres.
Ignorar señales pequeñas frecuentes permite que el peligro subyacente persista.
Reducir incidentes menores disminuye la base de la pirámide y la probabilidad del evento máximo.

Una aerolínea que registra e investiga rigurosamente cada anomalía menor y casi accidente detecta problemas sistémicos antes de que causen un accidente.

Ejemplo: La proporción 1:29:300 de Herbert William Heinrich, repetida en la seguridad aérea como "la ley de Hain" (detrás de cada accidente grave hay 29 menores, 300 casi accidentes y 1,000 peligros ocultos).
Por qué se ajusta a esta regla: Cuantifica la pirámide de advertencia debajo de los accidentes mayores.
Estado de verificación: La proporción es una heurística influyente; los números exactos están desactualizados y son debatidos, pero el principio de señales crecientes es ampliamente aceptado.

No trate los números 1:29:300 como exactos en todos los contextos.
No asuma que reducir solo lesiones menores evita todas las mayores (algunos eventos graves tienen causas distintas).
No ignore los factores sistémicos/organizacionales enfocándose únicamente en los conteos.

Inventado por: Herbert William Heinrich; la variante de aviación se asocia con el nombre "Hain/Heinrich".
Año de invención: 1931 (el trabajo de Heinrich sobre seguridad industrial).
País / contexto de origen: seguridad industrial en Estados Unidos; más tarde aviación.

El concepto del triángulo de accidentes sustenta la práctica moderna de seguridad, aunque la investigación contemporánea refina y critica las proporciones fijas.