Keselamatan / Pengurusan / Risiko

Hukum Heinrich

Heinrich's Law

Kegagalan serius jarang berlaku begitu saja; ia berada di atas piramid isyarat yang lebih kecil.

Populariti

Kegunaan

Alias

Undang-undang Hain / segitiga kemalangan / peraturan 1:29:300 / piramid keselamatan

Domain

Kejuruteraan keselamatan, penerbangan, operasi, pengurusan risiko, kualiti

Definisi

Undang-undang Heinrich menyatakan bahawa di belakang setiap kemalangan serius terdapat banyak insiden kecil dan jumlah hampir kemalangan serta risiko tersembunyi yang jauh lebih besar, jadi amaran kecil harus dianggap sebagai isyarat risiko yang lebih besar.

Kegagalan serius jarang berlaku begitu saja; ia berada di atas piramid isyarat yang lebih kecil.
Untuk setiap kemalangan besar terdapat kira-kira 29 kecederaan ringan dan 300 hampir kemalangan (serta banyak risiko tersembunyi).
Bertindak terhadap insiden kecil dapat mencegah bencana yang jarang berlaku.

Keadaan tidak selamat yang sama kebanyakannya menghasilkan hampir terlepas, sesekali kemudaratan kecil, dan jarang bencana.
Mengabaikan isyarat kecil yang kerap membenarkan bahaya yang mendasari berterusan.
Mengurangkan insiden kecil mengecilkan asas piramid dan peluang kejadian utama.

Sebuah syarikat penerbangan yang merekod dan menyiasat setiap anomali kecil dan hampir terlepas dengan teliti menangkap isu sistemik sebelum ia menyebabkan kemalangan.

Contoh: Nisbah 1:29:300 oleh Herbert William Heinrich, yang diperkatakan dalam keselamatan penerbangan sebagai "hukum Hain" (di sebalik setiap kemalangan serius terdapat 29 insiden kecil, 300 hampir terlepas, dan 1,000 bahaya tersembunyi).
Mengapa ia sesuai dengan peraturan ini: Ia mengkuantifikasi piramid amaran di bawah kemalangan besar.
Status pengesahan: Nisbah ini adalah heuristik yang berpengaruh; nombor tepatnya sudah lama dan diperdebatkan, tetapi prinsip isyarat yang meningkat diterima secara meluas.

Jangan anggap nombor 1:29:300 sebagai tepat dalam semua keadaan.
Jangan beranggapan bahawa mengurangkan kecederaan kecil sahaja dapat mencegah semua kecederaan besar (beberapa kejadian besar mempunyai punca yang berbeza).
Jangan mengabaikan faktor sistemik/organisasi dengan hanya menumpukan perhatian kepada bilangan.

Dicipta oleh: Herbert William Heinrich; varian penerbangan dikaitkan dengan nama "Hain/Heinrich."
Tahun dicipta: 1931 (kerja keselamatan industri Heinrich).
Negara / konteks asal: Keselamatan industri Amerika Syarikat; kemudian penerbangan.

Konsep segitiga kemalangan menjadi asas amalan keselamatan moden, walaupun penyelidikan kontemporari menyempurnakan dan mengkritik nisbah tetap.